Încărcarea remorcii auto – cât se poate încărca? Cum se aranjează sarcina?
O remorcă încărcată greșit este una dintre cele mai frecvente surse de probleme la condusul cu remorcă. Ansamblul începe să se balanseze, mașina își pierde stabilitatea în viraje, iar distanța de frânare se mărește mai mult decât își închipuie șoferul. De obicei se poate evita acest lucru dacă, înainte de plecare, verifici trei lucruri: câtă sarcină poate prelua remorca, cum o distribui și cum o asiguri.
Dacă transporți în mod regulat sarcini grele cu remorca ta, acest ghid este pentru tine.
Cât se poate încărca pe remorcă? Sarcina utilă și masa totală maximă autorizată
Supraîncărcarea remorcilor este una dintre cele mai frecvente greșeli ale șoferilor, adesea făcută în mod conștient. Află cum o poți evita și care pot fi eventualele consecințe.
Cum se calculează sarcina utilă a remorcii
Punctul de plecare este masa totală maximă autorizată (MTMA) a remorcii. O găsești pe plăcuța de identificare și în certificatul de înmatriculare (cartea de identitate a vehiculului). Sarcina utilă este diferența dintre MTMA și masa proprie a remorcii, adică a remorcii goale și pregătite de drum. Dacă MTMA este de 750 kg, iar remorca cântărește 200 kg, pentru sarcină rămân cel mult 550 kg. În această valoare trebuie incluse toate lucrurile aflate pe remorcă: lăzile, sculele, chingile de transport, plasele sau scările. Depășirea limitei înseamnă supraîncărcare, chiar dacă sarcina pare mică.
Masa proprie a remorcii o găsești în documentele de la producător. Dacă ai îndoieli, cea mai sigură metodă este cântărirea remorcii goale.
Limite care rezultă din autovehicul
A doua limită rezultă din chiar autovehiculul. Producătorul indică în documentele vehiculului masa maximă a remorcii care poate fi remorcată (separat pentru remorca cu frână și fără frână), precum și masa totală maximă autorizată a întregului ansamblu. Chiar dacă remorca are o sarcină utilă mare, capacitatea de remorcare a mașinii poate fi mai mică. Se aplică întotdeauna cea mai mică dintre limite.
Permisul de conducere și masa ansamblului
Masa ansamblului are și o dimensiune formală. Un șofer cu permis de categoria B poate remorca în România o remorcă ușoară cu MTMA de până la 750 kg. O remorcă mai grea poate conduce doar dacă MTMA a întregului ansamblu nu depășește 3,5 tone. Peste această limită sunt necesare drepturi suplimentare, de exemplu categoria B+E (sau B96, acolo unde este recunoscută). Merită așadar să verifici documentele ambelor vehicule înainte de a cumpăra sau a închiria o remorcă.
Consecințele supraîncărcării remorcii
Supraîncărcarea nu este doar o chestiune de reguli de circulație. Cresc solicitările asupra axelor, anvelopelor și suspensiei, se mărește distanța de frânare și se înrăutățește tenacitatea la drum. O remorcă cu sarcină excesivă este mai expusă deteriorării șasiului și suspensiei, iar anvelopele se supraîncălzesc și se uzează mai repede. Crește și riscul pierderii controlului asupra ansamblului, ceea ce reprezintă un pericol real pentru ceilalți participanți la trafic. În cazul unui control rutier, surplusul de masă se poate solda cu amendă sau cu interdicția de a continua deplasarea până la reducerea sarcinii. În România, depășirea masei maxime autorizate este sancționată contravențional, iar poliția rutieră poate dispune și imobilizarea vehiculului.
Cum verifici masa reală a sarcinii
Cel mai sigur este să cântărești ansamblul încărcat la o cântar auto. Dacă nu este posibil, calculează masa sarcinii pe baza documentelor sau a etichetelor. Volumul poate induce în eroare: un metru cub de nisip sau pietriș uscat cântărește aproximativ o tonă și jumătate, iar cel ud și mai mult, astfel că o remorcă mică va fi supraîncărcată înainte de a fi umplută pe jumătate. La materialele ambalate în saci, numără bucățile. Un sac de ciment cântărește de obicei 25 kg, deci treizeci de saci înseamnă deja 750 kg.
Cum se aranjează sarcina pe remorcă?
Sarcina verticală pe cuplaj
Esențială este sarcina verticală pe cuplaj, adică forța verticală cu care timona remorcii apasă pe dispozitivul de remorcare al mașinii. Valoarea maximă este indicată de producătorul autovehiculului tractor și adesea și de producătorul remorcii. O sarcină prea mică înseamnă că partea din față a remorcii este descărcată, iar ansamblul poate începe să șerpuiască. O sarcină prea mare descarcă puntea din față a mașinii și înrăutățește direcția. În practică, sarcina se distribuie astfel încât partea mai mare să se afle în partea din față a platformei, în zona axei sau puțin în fața ei (se indică adesea un raport de aproximativ 60% din masă în fața axei și 40% în spatele ei). Valorile finale sunt întotdeauna cele din datele producătorilor. Spre deosebire de semiremorcă, a cărei greutate se sprijină parțial pe capul tractor, remorca se sprijină pe propriile axe, deci stabilitatea ei depinde în întregime de distribuția masei.
Centrul de greutate și amplasarea elementelor grele
Așază cele mai grele elemente jos, aproape de podea, în centrul lățimii. Un centru de greutate ridicat mărește riscul ca remorca să se încline în viraje și, în situații extreme, să se răstoarne. La fel este și în cazul semiremorcii: cu cât sarcina se află mai sus, cu atât vehiculul întreg este mai instabil. Lucrurile mai ușoare și mai voluminoase așază-le mai sus și mai aproape de spate. Sarcina grea mutată spre spate descarcă cuplajul, iar ansamblul începe să se balanseze lateral. Distribuie masa simetric față de axa longitudinală.
| Tipul sarcinii | Unde se amplasează | De ce |
|---|
| Grea și compactă (utilaje, saci de ciment) | Jos, în zona axei, în centru | Centru de greutate coborât, sarcină corectă pe cuplaj |
| Medie (cutii, scule) | În jurul elementelor grele, simetric | Distribuție stabilă a masei |
| Ușoară și mare (plăci, mobilă) | Mai sus, mai aproape de spate | Nu încarcă excesiv cuplajul |
Sarcina – lungime, înălțime, lățime
Sarcina nu poate depăși dimensiunile maxime admise. În România, înălțimea vehiculului împreună cu sarcina nu poate depăși 4 m, iar lățimea 2,55 m. Sarcina nu are voie nici să acopere luminile remorcii sau placa de înmatriculare, nici să limiteze vizibilitatea. Sarcina care depășește în spate gabaritul vehiculului trebuie semnalizată conform reglementărilor privind circulația pe drumurile publice (de regulă cu un panou de semnalizare sau un steag roșu, iar pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă cu lumină roșie). Cerințele detaliate, de exemplu cele privind lungimea consolei, merită verificate înainte de plecare.
Asigurarea și fixarea sarcinii pe remorcă
Află cum să asiguri și să fixezi corect sarcina pe remorcă, pentru a garanta siguranța în timpul deplasării.
Chingi, plase și covorașe antiderapante
Asigurarea sarcinii are un singur scop: nimic nu trebuie să se deplaseze sau să cadă la frânare, în viraj sau pe un drum cu denivelări. La o frânare bruscă, asupra sarcinii acționează o forță comparabilă cu greutatea ei, orientată înainte. Cel mai des se folosesc chingi de transport cu dispozitiv de întindere (capacitatea de încărcare este indicată pe etichetă), plase și prelate, precum și covorașe antiderapante, care măresc frecarea față de podea.
Fixarea poate consta în presarea sarcinii pe podea cu ajutorul chingilor sau în blocarea ei cu pene, borduri și limitatoare, astfel încât să nu aibă loc de deplasare. Protejează muchiile ascuțite pentru a evita deteriorarea chingii, deoarece o chingă tăiată își pierde capacitatea de încărcare. Verifică și starea podelei remorcii. După primii kilometri oprește-te și strânge chingile, deoarece sarcina se așază întotdeauna puțin. În felul acesta reduci riscul de deteriorare a sarcinii.
Ține minte că chingile de fixare trebuie să fie certificate, iar rezistența lor adaptată la masa sarcinii.
Sarcini vrac și mărunte
Agregatele, pământul și deșeurile de construcții trebuie acoperite cu o plasă sau o prelată, ca să nu se împrăștie pe drum. Obiectele mici pune-le în lăzi sau recipiente pe care le fixezi tu însuți de podea. Sarcina nesecurizată care cade pe carosabil reprezintă un pericol pentru șoferii care circulă în spate. Din motive de siguranță, este mai bine să dedici câteva minute unei fixări suplimentare.
Pregătirea ansamblului înainte de plecare
Înainte de fiecare plecare trebuie să te asiguri că:
- presiunea în anvelopele mașinii și ale remorcii corespunde recomandărilor producătorului pentru încărcarea respectivă,
- dispozitivul de remorcare și conectorul electric sunt în stare bună, iar remorca este cuplată corect,
- funcționează luminile de poziție, semnalizatoarele și luminile de frână, iar placa de înmatriculare este lizibilă,
- cablul de siguranță de la cuplaj este fixat (dacă remorca are frână), iar roata de sprijin este ridicată,
- asigurarea sarcinii este completă și, la nevoie, au fost montate oglinzi suplimentare.
Merită să te asiguri și că sarcina nu îți limitează vizibilitatea spre spate.
Conducerea cu remorca încărcată pe drum
Conducerea cu remorcă necesită mai multă atenție și adaptarea stilului de condus. Iată câteva sfaturi care te vor ajuta să conduci ansamblul în siguranță:
Viteza și reglementările privind circulația rutieră
Potrivit reglementărilor în vigoare, în România limitele de viteză pentru un autoturism cu remorcă sunt mai mici decât cele pentru autoturismul fără remorcă: în localități se circulă cu cel mult 50 km/h, iar în afara localităților și pe autostrăzi cu viteze reduse, stabilite de OUG nr. 195/2002 în funcție de tipul drumului și de masa ansamblului (de regulă în jur de 70–80 km/h). Acestea sunt limitele superioare. O sarcină grea, starea proastă a carosabilului sau un vânt puternic impun o deplasare mai lentă. Ține minte că limitările de viteză se pot modifica, iar respectarea lor influențează siguranța, de aceea, înainte de un traseu mai lung, verifică regulile actuale.
Condusul, virajele și frânarea
Conducerea unui ansamblu cu sarcină diferă de condusul doar al mașinii. Distanța de frânare este mai mare, așa că păstrează o distanță mai mare și parcurge virajele mai lent și pe o rază mai largă, deoarece remorca taie curba. Rafalele de vânt și depășirea camioanelor pot provoca balansarea. În asemenea situații nu frâna brusc și nu smuci volanul, ci ridică treptat piciorul de pe accelerație și încetinește. La coborâri folosește frâna de motor. Ține cont de timpul mai lung necesar manevrelor, cum ar fi schimbarea benzii sau depășirea, deoarece și remorca influențează comportamentul vehiculului.
Descărcarea remorcii
Descărcarea poate fi la fel de riscantă ca încărcarea. Când remorca stă decuplată de mașină, scoaterea unei greutăți din față sau din spate îi schimbă echilibrul, de aceea, înainte de lucru, coboară roata de sprijin și asigură un sprijin stabil. Eliberează chingile treptat, deoarece o sarcină întinsă se poate deplasa. Scoate întâi elementele de deasupra, iar pe cele grele la urmă. O descărcare eficientă este facilitată de o încărcare bine gândită: ceea ce va fi necesar primul, așază deasupra.
Cele mai frecvente greșeli la încărcarea remorcii
- evaluarea sarcinii după volum, nu după masă,
- sarcină grea mutată în spatele axei, în partea din spate a remorcii,
- lipsa fixării „pentru că sunt doar câțiva kilometri”,
- așezarea prea sus a lucrurilor grele,
- asigurare incompletă, de exemplu o singură chingă pentru o sarcină mare,
- neînchingarea suplimentară a chingilor după primii kilometri.
Rezumat
Încărcarea în siguranță se reduce la câteva reguli de siguranță: să nu depășești MTMA a remorcii și nici limitele mașinii, să urmărești sarcina pe cuplaj, să așezi elementele grele jos și în zona axei, să asiguri solid sarcina și să adaptezi stilul de condus la masa ansamblului. O încărcare și o descărcare bine pregătite sunt cea mai simplă cale ca drumul să decurgă fără deteriorarea remorcii și fără riscuri inutile pe șosea.
